На S5 наиболее подходящее место для него - справа от приборки.
Сверлим дырочку в пластике под провод. Сверло берем раза в полтора
меньше. Провод придется усердно пропихивать, но за то будет герметично.
Крепим блок на двухстороннем скотче (рекомендую родной не использовать
(сильно тонкий), а купить отдельно и наклеить на всю заднюю плоскость).
 
Синий провод - на массу.
Красный - на "постоянный" + в замке зажигания.
Белый - на провод между катушкой зажигания и коммутатором (находятся
под пластиком в районе маслобака). В моем случае - это черный провод с
желтой полоской.
Выставляем количество цилиндров - 2. (т.к. прибор расчитан на 4-х
тактные двигатели. дальше думаю понятно - 1ц 2Т = 2ц 4Т. Подробнее
можно прочитать в школьном учебнике по физике)
В итоге получаем:
-часы
-вольтметр
-тахометр
-время в пути
-будильник
-секундомер
 
Желательно загерметизировать его если часто пользуетесь скутером в дождь. Возможны глюки.
Также прибор может некорректно улавливать импульсы катушки на некоторых
50-кубовых скутерах. В этом случае потребуется доработка схемы для
повышения ее чувствительности.
| 
